Задвижки чугунные
Задвижки чугунные - широко распространены и применяются в трубопроводах с условным диаметром прохода от 50мм до 3000мм. Задвижки положительно отличают малое гидравлическое сопротивление и простота конструкции. Оба этих качества и обуславливают их широкое применение для трубопроводов магистральных, по которым с большой скоростью постоянно движется жидкая среда.
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 |
Использование чугунных фланцевых задвижек в трубопроводах
Задвижки являются разновидностью трубопроводной арматуры, задача которой перекрывать и открывать поток пара или жидкости. В сравнении с кранами, механизм действия задвижек возвратно-поступательный, движение производится перпендикулярно потоку. Задвижка была первым примитивным механизмом, применявшимся для прерывания тока среды, но позднее была вытеснена кранами из-за своей ненадежности. Там, где среда течет под давлением, часто задвижки просто не выдерживали его. Сферой применения задвижек стала в основном незамкнутая гидравлическая система, в которой необходимо регулировать движение воды лишь положениями открыто и закрыто. Допустимое номинальное давление в таких системах не более 1 атмосферы. В противном случае существует риск срыва задвижки.
Задвижка чугунная фланцевая отличается хорошим гидравлическим сопротивлением, также относится к ее плюсам вместе с простотой конструкции. Является маховиком, чаще с ручным приводом, который сдвигает затвор при необходимости до полного перекрытия просвета трубы.
По своей конфигурации задвижки подразделяются на полнопроходные либо суженные. Полнопроходные задвижки имеют больший диаметр относительно суженных и отличаются гидравлическим сопротивлением меньшего значения. Поэтому суженный вариант задвижек применяют в трубопроводах, где жидкость протекает с определенной скоростью. Еще одна немаловажная особенность чугунных фланцевых задвижек присутствие выдвижного шпинделя. Наличие такого конструктивного элемента облегчает задачу проведения технического обслуживания. Задвижки же без шпинделя служат гораздо меньше из-за отсутствия доступа к деталям. Однако задвижка чугунная фланцевая без выдвижного штока предпочтительнее в ситуациях, когда необходимы небольшие габариты конструкции. Рабочего пространства для монтажа такой задвижки необходимо меньше в 1,5 раза. Таким образом, применять ту или иную конструкцию следует исходя из конкретных условий ее эксплуатации. Когда задвижка чугунная фланцевая установлена в системе трубопровода с целью постепенного снижения потока жидкости, на ее корпус воздействует высокочастотная вибрации при неполном затворе. Вибрационная нагрузка способствует быстрому износу задвижки и ее выходу из строя. Как результат последует демонтаж всей конструкции с обязательной полной заменой и притиркой частей задвижки.
Задвижка чугунная фланцевая производится в определенном диапазоне диаметра трубы, возможного давления и температуры жидкости.
Срок службы задвижек зависит от правильности монтажа, технически верной подготовки рабочей поверхности и среды, в которой она будет эксплуатироваться. До монтажа задвижки в систему необходимо пропарить рабочие поверхности горячей водой с целью их деконсервации, затем их нужно просушить и только после этого устанавливать задвижку. Трубопровод также необходимо предварительно очистить от примесей и грязи. Устанавливаемая задвижка чугунная фланцевая должна применяться в точности в соответствии с указанными в паспорте техническими характеристиками и средами. Несоответствие может привести к преждевременному выходу из строя задвижки. Нельзя задвижку устанавливать маховиком вниз, так как в этом случае при ее открытии жидкость или пар могу вытечь. При монтаже задвижки важно обращать внимание на то, чтобы установка фланцев была выполнена без перекосов.
+7 (495) 108 32 81
